汽车与交通学院学术报告——极端驾驶工况下的四驱混合动力扭矩协调控制策略

[报告题目] 极端驾驶工况下的四驱混合动力扭矩协调控制策略

[报告人]   樊利康 博士

[报告时间] 2024年4月12日（周五）11:00-12:00

[报告地点] 西华大学宜宾校区3B102

[主办单位] 汽车测控与安全四川省重点实验室  汽车与交通学院 

 主讲人简介

   樊利康，男，工学博士。2021年毕业于北京理工大学清洁车辆实验室，现任职于西华大学交通与汽车学院。主要从事智能网联、无人驾驶、混合动力、电机电控等电气智能化方面的研究。主持科研项目2项，以主研身份参与国家863项目1项，横向课题多项，设计开发的新能源汽车热管理水泵电机已经进入量产阶段。以第一作者发表SCI论文7篇，中文核心期刊论文3篇，EI收录SAE期刊论文1篇，其他论文1篇。以共同作者身份发表SCI论文4篇，EI论文2篇，中文核心期刊论文2篇，获授权国家发明专利1项。

报告内容简介

  由前驱发动机和双后驱轮毂电机进行地面耦合（Through The Road，TTR）的混合动力系统具备良好的复杂路面通过特性和多工作模式的高效耦合特征，指引了未来新能源乘用车的研究方向。然而，多动力源的能量分配问题、汽车的操纵稳定性问题以及多模式切换的纵向冲击问题亟需更深层次的探究。本研究旨在整车在关注节能的同时，重点转移到如何提升整车的操纵稳定性上，对驱动汽车在运行中出现的转向不足和转向过度现象，有必要对整车进行操纵稳定性控制以提高车辆行驶的安全性。